Германия — Снежинка есть — счастья нет - «Новости»

Идеальная шина должна зимой дружить со снегом, летом выдерживать жару, осенью не бояться ливня, а заодно экономить топливо. Требования почти как к идеальному супругу — только цена ошибки измеряется не испорченным вечером, а метрами тормозного пути.

Всесезонные покрышки обещают избавить автомобилиста сразу от двух хлопот: сезонных очередей в мастерскую и второго комплекта колес. Производители действительно заметно приблизились к идеалу. Но универсальное решение по–прежнему подходит не каждому водителю, региону и стилю езды.

Один комплект на весь год

Снять летние, поставить зимние, найти место для хранения четырех колес, а через несколько месяцев повторить все в обратном порядке. Знакомый немецкий ритуал «от октября до Пасхи». Всесезонные шины предлагают его отменить: поставил один комплект — и езди круглый год. Еще недавно такой выбор считался удобным, но заведомо компромиссным. Сегодня лучшие всесезонки (Ganzjahresreifen) куда увереннее ведут себя и на снегу, и под дождем, и на раскаленном асфальте. Однако, само слово «всесезонная» ничего не говорит о том, сколько метров понадобится машине, чтобы остановиться перед внезапным препятствием.

Пятерка без провала

Автомобильный клуб Германии AvD испытал 12 моделей популярного размера 225/50 R17 на снегу, мокрой и сухой дороге, а также по ряду дополнительных параметров. Сразу пять получили оценку «очень хорошо». Первое место заняла Continental AllSeasonContact 2, следом расположились Bridgestone Turanza All Season 6 и Pirelli Cinturato All Season SF 3. В группу лидеров вошли также Michelin CrossClimate 3 и Dunlop All Season 2. Их сильная сторона — не рекорд в одной дисциплине, а отсутствие серьезных провалов.

На противоположном конце рейтинга оказался бюджетный Kingboss AS365 4–Seasons. Из–за совокупности недостатков AvD его не рекомендует.

Двадцать метров расплаты

Другие испытания показывают, насколько дорогой бывает экономия на резине. В одном из сравнений AUTO BILD разрыв в тормозном пути на мокром покрытии между сильнейшими и худшими участниками приближался к 20 метрам. Это уже не цифра для лабораторной таблицы. Там, где одна машина остановилась, другая еще может продолжать движение. И несколько десятков евро, сбереженных при покупке, внезапно превращаются в несколько лишних корпусов автомобиля при экстренном торможении.

Физика не сдается

Главная проблема универсальной шины заложена в самой идее: одному и тому же составу резины приходится справляться с почти противоположными задачами. На морозе покрышка должна сохранять эластичность и цепляться за снег. В жару — не становиться чрезмерно мягкой на раскаленном полотне. Под дождем требуется быстро отводить воду, на сухой трассе — уверенно держать траекторию и эффективно тормозить. Один комплект работает и при зимнем минусе, и тогда, когда асфальт нагрет почти до 50 градусов. Технологии шагнули далеко вперед. Физика никуда не исчезла.

Гамбург — не Альпы

Поэтому главный вопрос — не «хороши ли всесезонки», а кому они подходят. Для автомобилиста из региона с мягкой зимой, который редко сталкивается с глубоким снегом, ездит спокойно и может оставить машину дома в экстремальную погоду, качественная универсальная резина вполне способна стать разумным выбором. Совсем иная ситуация — регулярные поездки в горы, частые зимние путешествия или необходимость выезжать при любом прогнозе. Здесь специализированные сезонные шины по–прежнему дают больший запас надежности. Летом разница особенно проявляется при высокой скорости, тяжелой загрузке и динамичной манере вождения. Всесезонная резина научилась очень многому. Быть лучшей сразу во всем — пока нет.

Alpine–Symbol — не медаль

В Германии требование использовать зимние шины зависит от дорожных условий. При снеге, гололеде, снежной каше или изморози автомобиль должен быть оснащен соответствующей резиной. Для современных всесезонных моделей необходим альпийский символ (Alpine–Symbol) — изображение горы со снежинкой. Одной старой маркировки M+S с октября 2024 года уже недостаточно. Однако символ на боковине, подтверждающий выполнение установленных требований, не гарантирует отличного поведения на зимней дороге. ADAC в тестах 2026 года также забраковал несколько моделей, хотя требуемая зимняя маркировка у них имелась.

Бренд за вас не затормозит

Громкое имя производителя тоже не дает автоматической страховки. Покрышки различаются по долговечности, сопротивлению качению, шуму и влиянию на расход топлива или запас хода электромобиля. Более дорогая модель может прослужить значительно дольше и в пересчете на километр оказаться выгоднее бюджетной. Так что считать нужно не цену четырех шин сегодня, а расходы за несколько лет эксплуатации.

Компромисс вышел из детства

Старая формула «умеет все понемногу, но ничего по–настоящему хорошо» к лучшим современным всесезонным шинам уже несправедлива. Для многих автомобилистов они действительно стали полноценной альтернативой двум сезонным комплектам. Но успех лучших породил новую иллюзию: будто теперь хороша любая всесезонка. На боковинах двух покрышек может стоять одинаковая маркировка. Настоящая разница проявится на мокром асфальте, снегу или при экстренном торможении. Поэтому выбирать стоит конкретную модель — под свою машину, свой регион и ту худшую погоду, в которую действительно придется выехать.

Об этом говорит Германия:

Германия — Где деньги, Зин? НДС упал с 19 до 7 процентов, но обед дешевле почти не стал. Теперь государство заглядывает в кассу

Германия — Между мюсли и ибупрофеном. Спор dm с аптечным рынком дошел до Карлсруэ: на кону — правила онлайн–продажи лекарств

Германия — Конфетти смели. Начались вопросы. После триумфа Левой партии партнеры потребовали объяснений

Германия — Ваш паспорт еще действует? А доверенность? Если пришлось задуматься — самое время проверить

Германия — Пес знает, где деньги лежат. Какие расходы на собаку и кошку можно неожиданно вернуть через налоговую службу

Германия — Не верь, не бойся — проверяй счета. Почему при конфликтном разводе доверие лучше заменить документами

Германия — Брак невозможен. Кресла обсудим. На двоих — 44 мандата: BSW отвергает коалицию с AfD, но готов поддержать ее кандидата на пост председателя ландтага

Германия — За чей счет банкет в автосервисе. Верховный суд объяснил, кому придется платить за лишние работы и дорогие детали

Германия — «Не приедешь — папа тебя разлюбит». Когда ребенку приходится отвечать за чувства взрослого

Германия — Доверенность дальнего следования. Российское консульское обслуживание изменилось: разбираем новый маршрут без юридического тумана

Германия — Меркель ничего не сказала. Почти. Ни Мерца, ни AfD, ни коалиций — но разговор об Аденауэре неожиданно превратился в разговор о сегодняшней CDU

Германия — Двенадцать стульев и одно министерское кресло. AfD учит партийцев управлению, но портфели пока виртуальные